我們先來回顧下2019年中國新出臺關(guān)于機動車檢測尾氣方面的國標：
GB 36886-2018 非道路柴油移動機械排氣煙度限值及測量方法
GB3847-2018 柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）
GB18285-2018汽油車污染物排放限度值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）
按照省生態(tài)環(huán)境廳和省市場監(jiān)督管理局統(tǒng)一要求,未通過市場監(jiān)管部門“新國標”計量認證的環(huán)檢機構(gòu),自2019年5月1日起,只允許1條汽油車檢測線和1條柴油車檢測線與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。2019年11月1日前還不能通過認證的,將不允許聯(lián)網(wǎng)檢測。部分省市因部分檢驗機構(gòu)尚未通過市場監(jiān)管部門“新國標”計量認證,導致部分檢測線出現(xiàn)尾氣監(jiān)測排隊的情況。
據(jù)了解,自2019年5月1日起,全國實施兩項新的檢測國家標準。對于家用小轎車,新標準主要增加了環(huán)保檢驗項目,即污染控制裝置的完好性和OBD檢查,采用了全國統(tǒng)一的排放限值。對于柴油車,新標準主要增加了環(huán)保檢驗項目(污染控制裝置的完好性、OBD檢查和NOx排放檢驗)、采用加載減速法和全國統(tǒng)一的排放限值。由于在現(xiàn)有顆粒物(黑煙)檢驗項目上,增加了更嚴、更多的要求,即便柴油車不冒黑煙,也有可能不符合年檢要求。
車主也可以進行自檢,當車輛發(fā)動以后OBD燈常亮不滅,表明可能存故障。按照新國標要求,OBD檢查對象為2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車；2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車；2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車。OBD檢查和柴油車NOx排放檢驗自2019年5月1日起僅檢查并報告,11月1日起將成為檢驗是否合格的判別項目。
在用車的排放檢驗周期和安檢周期是同步的,仍然實行私家小型客車新車前六年免檢,該政策不受新標準影響。電動車、氫燃料電池車無需進行排放檢測。混合動力車需切換到大燃油消耗模式或混動模式下檢測。
此三項新標準實施以來，國內(nèi)各機動車檢測站紛紛響應(yīng)，積極采購新國標設(shè)備增設(shè)汽油車檢測線及柴油車檢測線。機動車尾氣檢測更為嚴格，公共安全意識也更加普及。為環(huán)境大氣潔凈及氣體安全增加一份保障！
此文章參考2019-5-31半島都市報
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